いずみ野線から特急がなくなる…2019/11/30相鉄ダイヤ改正

どうも、通勤用鞄をリュックに替えてみたnaka-staです。まだ、何処に何を入れるのかが定まりません…

さて、相鉄・JR直通線開業が今月末に控え、相鉄線内の新しい時刻表がHPに掲載されましたね。詳しい内容は詳しい皆さんが解説等されているので、いずみ野線関係で気になったことをメモしておきます。

いずみ野線特急よさようなら…

時刻表をめくれどめくれどいずみ野線に特急がない…と思ったらプレス資料にも「休止」と出ていましたね。9/6の時点の路線図もよく観るといずみ野線には「通勤特急・通勤急行」しか記載されていなかった…。

まぁ休日日中くらいしか使う機会ありませんでしたが、乗車率は…。緩急接続を考慮していずみ野停車になっているが、乗降客数は緑園都市>いずみ中央>弥生台>いずみ野というのも辛いところ…。代わりに快速主体にならないかななんて思っても夢のまた夢ですね…

いずみ野線系統の通勤特急・急行は鶴ヶ峰のため??

いずみ野線の通勤特急・通勤急行は鶴ヶ峰・西谷停車。てっきり、西谷でJR直通線に接続するのか止めるのかと思ったら、二俣川で乗り換え可能。ただし、通勤急行の一部は、二俣川でJR直通の特急に先行するので、鶴ヶ峰から西谷接続を確保するということで納得。

一方で、 いずみ野線通勤特急は 、JR直通に二俣川で接続するが、なんで鶴ヶ峰と西谷に止めるんだ?いずみ野線からだけならキャパがあるからか?なら鶴ヶ峰停車はしょうがないとして、西谷は納得できん…新横浜延伸時に向けた先行投資??


通勤時間帯は通勤特急と通勤急行で対応するのかと思ったら、普通に特急と急行もいて、いろいろ事件も起きているみたいですね。


先日の加算運賃の絶妙さに加えて、このやりたいこと全部詰め込みました的なダイヤ改正を受けてどんな感じになるのか、開業が楽しみです。

[blogcard id=”3292″]

【2019年11月05日プレス】 直通運転開始により都心へのアクセスが向上 二俣川~新宿最速44分 11月30日(土)相鉄線のダイヤ改正を実施 平日朝のラッシュ時間帯に通勤特急・通勤急行を導入

https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/pressrelease/pdf/r19-110-rt7.pdf

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です

このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください