どうも、健康診断の結果が帰ってきたnaka-staです。基本的にはよかったものの、「肝臓」がいまいちらしい。課長の一言「酒も飲まないのに肝臓かよ」…ごもっともで。父親曰く、家系で肝臓は悪いらしいので、俺のせいではないかと…
さて、ここまで書いたはいいものの、肝心のこの先のネタが思いついていないという残念な有様で…
せっかくなので、たまに出てくる「乗車記録」についてでも…
最近の記事だと、09/10/30付けの「名松線部分廃止へ」など、主に鉄道を使った際に張っているPDFのあれです。
ことの始まりは今から10年前の1999年、naka-sta当時中学校３年生にさかのぼりまして…。夏休みに三重の田舎に帰省した際に、「近鉄」を全部乗ろう！と思い立ったところからでして。それを期に、遠出するときは、乗った列車を控えておこうと始めだしたのでして。当時はB6のキャンパスノートにメモするところからはじめて、B5のルーズリーフに清書という感じで始まったのでした。今も紙でのこしてあるものの、スキャンしていないので、これはまたそのうちということで…
当時からの基本構成は今も変わってなく、たまにPDFで貼り付ける「日程表」と、路線ごとにまとめた「路線データ」の２部構成。大学３年くらいに電子化するまでは全部ルーズリーフで処理してました…
大学後半からEXCELを用いた表形式で、電子化を進め、最近は少しずつ、ビジュアルも重視するようになりました。「日程表」はほとんど変わっていないものの、「路線データ」の方は電子化後も３パターン変化していたりします。せっかくなのでご紹介でも。
●ルーズリーフ～電子化第１段
総武本線①.pdf
当時はインターネットなんて便利なもんは身近になかったので、自分でできる限りのことを整理しようとしていた名残。駅名の背景赤は「JR線接続」緑は「その他の路線接続」と区別。路線をハイパーリンクでつないで整理しやすいようにしていた。
とりあえず、乗車駅と列車番号、下車駅を整理していた感じ。
●電子化第２段
総武本線②.pdf
このころはまだ、「紙に打ち出して追加は記入」という考えを捨てていなかったので、記入できる範囲でかつ、「どの辺をよく乗っているのか」がわかるようにしたいということで、線を引っ張る方法に。ただ、この方法はポイントとなる駅をどうするかで結構苦労したのと、セルの結合と線引きが手動だったので、結構手間もかかっていたのが難点だった…
●電子化第３段
総武本線③.pdf
このころになると、路線の数も増えてきて、「印刷して紙で整理」ということをあきらめていたので、結構大胆な変更を。時刻表を意識して、駅を縦に並べて、乗車駅と降車駅を入力すると、距離と乗車状況をセルもしくはマクロで計算・記入するようにしたため、手間が大幅に削減された。（その分、開発にも時間を要しましたが…）また、駅名や距離は時刻表から手入力だったので、新規路線をつくるのにハードルが高く、作業の停滞を生んでいたのを、Wikipediaからコピーすることでも対応できるようになったので、本当に省力化がはかられた。
ちなみに、第３段の現在の形に落ちついたのはつい最近で、よく使う路線はほぼ第３段形式になっているものの、１段・２段のものもまだまだ残っており、一部は紙ベースでしかないものもちらほら。
日程表も、１０年以上続いているものの、大学２～３年はほとんど残っていない（ちょうど車を買って、鉄道旅行が減ったのもあるが記載もれもたくさん…）など、決して完璧と言うわけではないが、まぁ趣味の世界と言うことで割り切っているわけですが。
また、日程表も鉄道利用すべてにつけているわけではもちろんなく、高校や現在は「原則定期券の範囲をはみ出た場合」記録をとるようにしている。ただ、高校時代は手書きだったので、もう少しゆるくて、「新たな乗車路線や乗降駅がないおおよそ千葉県内の移動」も省略対象にしていたり。
ただ、当時から原則きっぷをかわずに、イオカードやパスネット、Suicaなどの記録が残るようにしてあり、それからたどることも可能に。こちらは、カードから日程表（といってもルートだけですが…）を起こす作業は終わっており、あとは「路線データ」に落とすだけという状況。
それ以外にも、昔から構想があった、「車両形式別」とか「列車名整理」なども、最近Accessを用いて整理をはじめてみたところなので、そのうち成果品が出てくるかもしれません…
と、こんな風に整理しているので、たまにデータが出てくるのでした。
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