新名神高速道路デビュー

どうも、先日はBMでボーリングにいって、昨日で引退された２人の主賓をそっちのけで、久しぶりに勝ってご満悦のnaka-staです。193とかほぼ自己ベストだしね★

さてさて、話は先日、21日ですが、セントレアのつぎは新名神高速道路デビューを果たしてきました！

事の発端は、父親に、「新名神できたね」といったら、「じゃあ、行くか」ということで。

伊勢を出発して、２時間かけて京都までいって、清水寺周辺を２時間滞在して、２時間かけてかえってきました（何してるんだか…

伊勢自動車道から新名神へ向かったのですが、気になったのは、大阪方面への誘導方法。
伊勢道から大阪方面へは、伊勢関ICから名阪国道を通るルートで、名神を使ったり、国道１号へ誘導することはなく、大阪を新名神に誘導しているのかが気になった。

まぁ、伊勢道に入った時点で、大阪までの距離がかわっていたので「もしや」と思っていたら、伊勢関IC標識からかわってました…
今まで、名阪国道で大阪と誘導していたのが、新名神と名阪国道の両方に。ただ、道端の横断幕では、｢関西方面へは新名神をご利用ください｣といたるところに。標識も、伊勢関のICの標識に大阪とあったのに、付属の青標識にうつされてるし、新名神の大阪の文字のほうが大きい。

さて、亀山JCTから新名神へ。新名神の英語標記が、｢SHIN-MEISHIN｣なのか｢NEW-MEISHIN｣か気になったけど、やっぱり前者でしたね。ちなみに、｢東名阪｣の東が小さいのは、東名との誤解を防ぐため。名古屋市内だか、どこだかには、｢ひがし名阪｣と標記があった気がする…

名古屋方面からの２車線に合流する形で本線に。入ったところで｢新名神｣の標識が。４車線みたい。

やっぱり山の中ですね。それにしてもずいぶん高いところを。地形はあってないようなもんだねぇ。

まだできていない、四日市JCTから来る新名神本線と合流する亀山東JCTと思われるところから片側３車線に。確か、上りはずっと２車線だった気がする。

ちょっとぼやけてるけど、鈴鹿トンネル内部。いや～、最近のトンネルは明るくて広いねぇ。

途中の土山SAで一休み。上下線集約SAで、真ん中に建物があって、両側にそれぞれの駐車場が。中は、こじんまりとしっかりしている感じ。

甲賀土山ICで３⇒２車線に。ここから先はおそらく、暫定４車線へ。基本的には、中央分離帯にそれぞれ１車線ずつ余裕がある感じ。よく見ると、橋梁の前後で幅が変わっていたりする。
ここで、中日本高速と西日本高速の境界。

甲南PAは、本当にこじんまりしたPA。併設のICは現在建設中。

あっというまに草津JCTへ。名神やら京滋やら北陸道やらにぎやか。こころなしか、亀山JCTよりも字体が大きい気がする。

さて、あっという間に帰り。草津JCT前に広域な案内が。わかりやすくまとまってると思うけど、新名神と名神の分岐と実際が逆なのがなぁ…

草津JCTの直前の草津PAだと、なんと本線の標識がすぐそばで見れた！

さて、思った以上に長くなってしまいましたが、新名神でビューの様子でした。