京急線架線トラブルの影響

今日の研修は日本橋解散だったので、その足で都営浅草線の日本橋駅へ。駅が騒がしいと思いきや、どうやら京急線で架線トラブルがあったらしい。運転は再開しているものの、ダイヤが乱れている感じ。発車案内の電光掲示は、先日4/8の記事でおなじみ、｢ご利用ありがとうございます｣。
せっかくなので、箇条書きで残しておこうかと。

• 17:20頃日本橋発快速成田行き乗車(６両編成)
  →帰って調べると定刻だと17:05発快速成田行き(1695K)みたい。
  それにしても、この時間にまさかの６両編成(ほとんどが８両編成)

• 浅草の時点で「この先、種別・行き先等変更になる場合があります」放送
  →この時点でipod使用停止。

• 押上まで電車が詰まっているらしく、まさに｢だるま落とし｣運転。
  →駅ごとに電車がいるらしく、一駅ごとに時間調整。

• 押上から京成線。快速なので青砥までノンストップだが、常にノロノロ運転。
  →信号は青でも45km程度しか出していなかった気がする。

• 高砂で乗務員交代。青砥・高砂と比較的スムーズに発車。
  →ここからの車掌さんはなかなか丁寧な車内放送。「○○は通過です」という独特な言い回し。

• 船橋競馬場で普通成田行きと接続し、先の発車。
  →ただ、｢普通｣と｢快速｣は、次の谷津しか通過駅がない…

• 津田沼では、ホーム進入中に千葉線発車…ここでも乗務員交代。
  →運転手さんは予定外だったらしく、行路表を指しながらなにやらお話してた。

• 八千代台でまさかの、普通芝山千代田行きと接続、先に発車。
  →津田沼以東、快速は各駅に停車。つまり、各駅停車どおしの追い越しが発生。

• うすい場内信号で５分ほど停車。この間に運転手が表示板の装置を操作。
  →うすい駅の引き上げ線が詰まっていた模様。

• うすい進入時に「電車が約50分遅れで運行している」ことと、「次の佐倉駅で運転を打ち切る」と放送。
  →運転手の操作はこのためらしい。
  →成田方面は後続に乗り換えよとのこと。

• 佐倉は１番線(副本線)に19:20頃到着。
  →定刻は18:12なので約52分遅れ。
  →佐倉に接続列車はおらず、八千代台で抜いた芝山千代田行きが追いかけている模様。

と、こんな感じでした。列車と同じくらいに、家への到着時間も１時間ほど遅くなってしまいました。

今まで学生生活だと、人身事故とか他人事がほとんどで、引っかかっても「まぁいいや」だったけど、これが社会人になって、利用者側にたつと、なかなか堪えるなぁと思う今日この頃です。